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Nuevas Noticias del Programa SEACAP: Caminos Rurales de Acceso Sostenibles en LAO PDR
2007-08-11

El Programa de Acceso Comunitario del Sur Este Asiático (SEACAP) busca apoyar el entendimiento de las soluciones sostenibles de bajo costo para el acceso rural. El objetivo global es contribuir positivamente a la reducción de la pobreza a través de un mejor acceso a las oportunidades económicas y servicios públicos (ej. salud y educación) para las comunidades rurales.

Esta actualización de noticias resalta el trabajo de SEACAP 17, un programa con sede en Lao PDR, el cual esta enfocado en mejoras de los caminos con recursos locales de bajo costo para mejorar los accesos rurales. SEACAP 17 ha sido implementado en conjunto con el Proyecto del Corredor Económico Norte AB (NEC) y está llevando a cabo una investigación en un grupo de caminos rurales de acceso en el distrito de Houay Xai. Lao PDR que está en el corazón de la región Mekong del Sur Este Asiático es una economía agraria con más de tres cuartos de la población viviendo en áreas rurales. Un estimado del 90% de la pobreza en Lao PDR está ubicado en las zonas rurales y hay una fuerte correlación entre el acceso a la infraestructura de servicios básicos y la pobreza.

La propuesta SEACAP 17 es reemplazar el pavimento de grava estándar NEC con un pavimento de prueba SEACAP en lugares específicos a lo largo de los caminos de acceso. Los tipos de pavimentos de prueba fueron seleccionados de aquellos presentados en el Taller de Intercambio de Conocimiento (Diciembre 2004) y las especificaciones fueron desarrolladas de proyectos similares en la región y a nivel mundial. Las pruebas incluyen los siguientes tipos de pavimentos:

Concreto Reforzado con Bambú, una superficie reforzada con bambú consiste de una capa de concreto, reforzada con tiras de bambú, y extendida sobre una base compactada.
 
Otta Seal, esta superficie comprende de una capa de asfalto seguida por una capa de agregado que es compactada dentro del asfalto usando un rodillo o camiones cargados. Será diferente para la superficie si se emplea una grava integral o un agregado triturado en lugar de gravilla de tamaño uniforme.
 
Geocelda, encofrado prefrabricado de plástico que es usado para construir in-situ pavimentos de concreto. El encofrado de plástico es sacrificado y permanece embebido en el concreto. 

Empedrado, esta superficie consiste de una capa de piedras grandes dentro de las cuales se empaquetan partículas pequeñas. Los vacíos remanentes se rellenan con arena o grava para formar una matriz semi-impermeable fuerte.   
 
 Piedra con Mortero o Piedra Emboquillada, esta superficie consiste de una capa de piedras grandes, colocadas cercanamente juntas para formar una superficie cerrada. Los vacíos son rellenados con mortero para conformar una capa impermeable.
 
Pavimento de Adoquines de Concreto, los adoquines son prefabricados en moldes y luego colocados uno al lado del otro en el camino. La aberturas entre bloques son rellenados con material fino para formar una capa fuerte y semi-impermeable. Una variación de esto es usar ladrillos cocidos de arcilla donde esos sean disponibles.
 
Superficie Natural Preparada, esta construcción es usada cuando el material del terreno natural existente esta compuesto por grava natural con las mismas características que la capa de pavimento.
 
Para monitorear los pavimentos de prueba varios datos han sido recolectados, específicamente:

-  La capacidad de soporte de los terrenos de fundación de los caminos.
-  Las gradientes y alineamientos.
-  La predicción de la carga de tráfico.
-  Datos climáticos.

Estos datos están almacenados en una base de datos (desarrollado en Microsoft Acces) el cual es usado y es de propiedad del Ministerio de Comunicaciones, Transporte, Correos y Construcción (MCTPC).

Y para completar las secciones de prueba una condición base será conducida y el monitoreo será continuado a través del largo plazo. El monitoreo de las condiciones comprenderá:

- Inspección visual y registro de la condición superficial.
- Registro fotográfico.
- Registro de la deformación superficial (niveles de hundimiento y medida del ahuellamiento).
- Rugosidad Superficial usando un aparato MERLÍN.
- Textura Superficial (ensayo de la mancha de arena).
- Conteos clasificados de tráfico.
- Integridad Estructural usando un Dynatest 3031 LWD.

Los registros serán recolectados con un método similar a de los otros proyectos SEACAP y almacenados en una base de datos idéntica para facilitar comparaciones con otras secciones de prueba del proyecto.

Uno de  los objetivos de SEACAP 17 es diseminar los resultados de las pruebas a las agencias regionales e internacionales. Los próximos talleres y seminarios van a facilitar a los profesionales compartir las experiencias de este proyecto y de otros proyectos similares dentro de Lao PDR, el Sur de Asia y a nivel mundial.

La investigación SEACAP 17 está siendo implementada en 4 módulos tal como sigue:

• Modulo 1 – Planeamiento e Iniciación del Proyecto
  
• Module 2 – Captura de datos representativos.
  
• Module 3 – Interpretación de los datos
  
• Module 4 – Diseminación de la información y capacitación.

Para más información sobre SEACAP 17 por favor contactar a:
Richard Wotton
Roughton International
Correo Electrónico: richard.wotton@roughton.com