Transporte rural y energía

Entre sostenibilidad y permanencia
Por: MAURICIO GNECCO.
Ing. Mec. MSc. Miembro del Foro Colombiano de Transporte Rural.
mjgnecco@aprotec.com.co
mjgnecco@hotmail.com

En Abril de 2006 el Banco Mundial a través del documento “Clean Energy and Development – Towards an investment framework”, recomendó públicamente incrementar y mejorar el apoyo económico para Energías Limpias en los países en desarrollo. Poco antes el Ministro de Finanzas del Reino Unido, Gordon Brown, había urgido la creación de un fondo de US$ 20 millones para Energías Limpias en países africanos. Estos y otros sucesos semejantes han puesto de manifiesto el enfoque resumido en el lema: “Energía local para la gente” con el cual algunos países industrializados buscan apoyar la autosuficiencia energética en países en desarrollo promoviendo la descentralización de la producción de la energía. Este enfoque coincide con la apuesta de numerosas ONG que desde hace muchos años han señalado como clave el acceso a la energía para combatir la pobreza.

¿Cuanta energía se usa en el Trasporte Rural en los países en vías de desarrollo? ¿Que efectos sociales, ambientales o culturales se desprenden de la incertidumbre de acceder o no a combustibles para el transporte? ¿Cómo afecta a familias campesinas pobres el incremento en su precio? ¿Qué ocurre si escasea el combustible cuando se avecina una peregrinación centenaria? ¿Qué piensa un campesino desde su caballo pasando frente a un camión parado por falta de combustible?

Estas y muchas otras preguntas en el ámbito de la energía y el transporte rural buscan respuesta. Este artículo apunta a ello reconociendo en primer lugar la escasa información confiable del sector rural de los países en vías de desarrollo. Sobre todo porque casi nunca se pregunta y se publica lo que los campesinos pobres saben y piensan de todo esto.....

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