Plannification

La planification concerne le développement des plans de transport – petits ou grands. Ces plans élucide les lignes des propositions spécifiques, et de manière anticipée leur coûts et bénéfices, dans le contexte des politiques d’utilisation plus large des terres.

Il y a des phases reconnues dans la planification : le concept, la pré faisabilité, la faisabilité, et l’ingénierie de conception. Cette section se focalise sur la planification physique, la planification de l’accessibilité et l’implication communautaires, ainsi que l’évaluation des impacts, qui s’applique sur les trois phases initiales sous les intitulés suivants :

• Quelle est l’importance de la planification en transport
• La planification du transport et autres disciplines de planification
• La planification pour l’accessibilité
  

Quelle est l’importance de la planification

La planification dans le transport est importante parce qu’elle module notre manière de vivre et de travailler et pourrait avoir des impacts à long terme très forts sur l’économie, l’environnement et la qualité de vie des personnes. C’est aussi important parce que, une fois en place, il est difficile de la changer. En particulier dans les villes où il y a une forte compétition pour la terre il peut être presque impossible d’y ajouter des capacités significatives ou apporter des changements d’infrastructures significatifs. Ceci voudrait dire qu’elle peut aussi agir comme une contrainte à la croissance, limitant le nombre de voyages qui peuvent être faits avec sûreté, et conduisant aux embouteillages.

La planification dans le transport inclue la compréhension des liens entre le transport et la dimension future des répartitions spatiales. Ça suppose faire des suppositions au sujet :

• Du nombre de personnes qui vivront dans la zone, et la densité actuelle et à venir de la répartition spatiale.
• Du lieu où ils travailleront et comment s’y rendront-ils
• Quels types d’affaires seront requis en premier, quels besoins en accès auront-ils afin d’être capables de faire leur commerce et pourvoir à leurs services?
• Quels types de transport les gens et les affaires auront besoin d’utiliser

Il peut être difficile de vérifier ces suppositions, non moins parce qu’il existe un certain nombre de facteurs externes difficiles à prédire, tels la taille globales de l’économie et de la population, et la préférences de gens à vivre en ville ou en zones rurales. 

Il est nécessaire de procéder à la planification du transport aux niveaux local, régional et national. Dans les zones rurales et reculées, la provision des infrastructures de transport appropriées est essentielle si les communautés doivent se développer et réussir. En zones urbaines, la planification du transport est essentielle à la croissance, pour la qualité de vie afin d’aider les gens à accéder à l’emploi et autres services (tels l’éducation et la santé). La provision des corridors de transport de bonne qualité est essentielle pour le commerce, puisque pourvoit aux moyens par lesquels il est possible d’accéder aux marchés.

Planification du transport et autre disciplines de planification

La planification du transport est souvent considérée comme partie intégrante des disciplines de planification spatiale et d’utilisation des terres plus large incluant la planification de l’habitat et des affaires au niveau du district. Il y a plusieurs organisations de planifications professionnelles, telles le Global Planners Network, et des organisations particulières pour la planification urbaine telles le International Society of City and Regional Planners qui considère le transport au sein du large contexte d’utilisation de la terre plus tôt qu’une spécialité séparée..

Planification pour l’accessibilité

Au niveau initial de la phase de conception de la planification, il y a eu un intérêt accru sur « la planification de l’accessibilité ». La planification de l’accessibilité est une approche qui met les utilisateurs au centre de la planification – elle incluse à la fois l’engagement auprès des communautés et l’analyse des types et modes de voyages, et de l’impact de toute réhabilitation ou amélioration des infrastructures sur le temps de voyage. Les concepts de mobilité et accès sont concernés – reconnaissant que le transport est effectué pour un but, et que le point d’amélioration du transport est l’amélioration de l’accès vers les biens et services. L’approche du Integrated Rural Accessibility Planning est un bon exemple de son application en milieu rural.

Souvent, cette analyse est faites en conduisant des enquêtes de voyage auprès des résidents, lequel constitue une partie de l’engagement de l’utilisateur. Pour plus d’infirmation sur les enquêtes de ménage peuvent se trouver sur la page  Suivi et Evaluation de la page sur les questions d’actualité.

On peut également utiliser les Systèmes d’Information Géographique (ou Géo spatiales) (SIG).  Les SIG peuvent être utilises pour cartographier les routes plus rapidement et faire une analyse croisée des références existants dans une base de données séparée – par exemple pour les risques d’inondation ou de tremblement de terre.

Les questions en relation

La compréhension des planificateurs des déterminants géologiques et autres physiques s’est aussi développée, et cette compréhension est cruciale pour le développement d’infrastructures appropriées et le coût de son entretien courant.

En particulier là où de nouvelles infrastructures sont planifiées, les gouvernements songent de manière croissante à évaluer l’impact des infrastructures proposées sur une certain nombre de facteurs. Ils incluent : l’économie, l’environnement (ainsi que la qualité de l’air, les bruits, impacts locaux sur les sols, la flore et faune aussi bien que l’héritage culturel), et l’impact sur la mobilité. Plus de détails sur l’évaluation et les techniques d’évaluation sont inclus dans la page Suivi et Evaluation de la rubrique questions d’actualité.

Ces évaluations forment une partie de l’évidence qui justifie le cas des affaires en vue des améliorations particulières sur une route ou une nouvelle route. Dans plusieurs pays, il y a des processus de planification formels qui permettent à des gens ou des organisations de protester ou faire appel contre des décisions prises, et pour les décisions à prendre par les autorités indiquées. Dans quelques pays, ce processus de planification peut prendre beaucoup de temps. Néanmoins, selon l’ampleur et l’impact des investissements dans les infrastructures de transport, les précédents processus de planification sont généralement considérés comme une partie essentielle de la bonne gouvernance.

Pour plus d’information, bien vouloir visiter le Portail de l’IRAP.